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泵車“發燒”?緊急退燒方法在這里

作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2018.01.29
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泵車系統在施工過程中,發動機經常出現“發燒”現象,發動機的油溫和水溫會升高,那當出現這種情況,我們應該怎么處理呢?想要解決水溫和油溫過高的狀…

小型泵車系統在施工過程中,發動機經常出現“發燒”現象,發動機的油溫和水溫會升高,那當出現這種情況,我們應該怎么處理呢?

想要解決水溫和油溫過高的狀況,首先要分析小型泵車“生病”的原因。

首先,為什么會水溫高?水箱的作用是散熱,原理是通過風箱風扇不斷的警熱力發散出去。

小型泵車“發燒”?緊急退燒方法在這里

溫高的原因有一下幾種可能:

1、水箱里雜質太多,堵住水不容易流通,這時可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度,如果上下溫度不一致,下面溫度較低,上面溫度較高,說明水箱被堵住,要及時清理。

2、風扇出現故障,轉速降低,離合器故障等。

3、小型泵車節溫器卡死打不開,這時水通過走小循環,不通過散熱器。

4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有,這時會產生渦流,熱風循環,不能達到冷卻效果。

5、對于第五點,大家容易忽略,就是會不會誤報警,傳感器壞了,這也有可能的,電腦是很木的,只看數據不看實情。

小型泵車油溫高和水溫高的問題答題相似,油溫高和水溫高問題相似,也有大小循環,只是不是通過節溫器,他有個回油單向閥,如果這個閥卡了,油溫會高,其他的和水溫一樣。

根據多年的經驗,在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下,如果油、水數量足夠或欠缺不多,應先降油溫、后降水溫,其中的原因絕對不是油比水貴。

1、油溫過高直接危害發動機

所謂發動機的溫度過高,是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理,在溫度提升后容易造成發動機間隙縮小,形成嚴重磨損或“拉缸”。

當過度磨損產生的熱量超過散熱量時,軸瓦溫度就會上升,局部溫度達到鉛的熔點,軸瓦中的鉛和銅就會熔化,最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”,后果不堪設想。

因此,當油和水的溫度同時過高時,應當先降油溫。

2、油溫是影響油壓的主要因素之一

當發動機油溫過高時,不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒),而且影響機油質量,使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機件磨損。

3、降油溫可減緩水溫升高的速度

水箱存在的作用,就是降低發動機的油溫。降油溫通常采用“降負荷,低轉速”的方法。這時,冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長,但水流速度減緩了,延長了散熱時間。所以,降油溫不但可以減少發動機產生的熱量,而且,可以間接地減少冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。

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